對于企業(yè)而言，修建風(fēng)洞、添置專業(yè)設(shè)備、發(fā)展技術(shù)，需要的周期太長，而且獨自擁有完整配套的研究機構(gòu)是否必要也是個問題，所以近期內(nèi)仍將依托科研單位，但在投入經(jīng)費時會很慎重；對于企業(yè)外的科研院所而言，已經(jīng)有了風(fēng)洞和多數(shù)的必要設(shè)備，再添置一些設(shè)備或進行技術(shù)改造，在短期內(nèi)就可以滿足除特種試驗外的多數(shù)需求，但不可能在沒有明確經(jīng)費支持或必然回報的情況下自行投入太多進行預(yù)研。這樣，試驗設(shè)備和技術(shù)將遲遲發(fā)展不起來。
重慶市政府牽頭組建汽車學(xué)院，上海市政府投資汽車風(fēng)洞，就是發(fā)揮政府宏觀調(diào)控的作用就是為打破這種僵局，也引發(fā)了關(guān)于汽車行業(yè)格局和公共試驗平臺的討論，實際上就是較為合理的投資方式的討論。
無論是按地域形成北方、東南、西部的產(chǎn)業(yè)格局，還是在公司發(fā)展兼并之后形成少數(shù)寡頭的局面，國內(nèi)最終將相應(yīng)出現(xiàn)幾個汽車風(fēng)洞試驗中心。同濟大學(xué)在有實車和特種風(fēng)洞后，將與大眾試車場、機動車檢測中心、新能源汽車工程中心一起，首先成為國內(nèi)完善的汽車研發(fā)服務(wù)公共平臺。但由于地域背景和大量的研究需求，不可能成為國內(nèi)的中心。




氣動中心有很好的條件繼續(xù)并始終成為另一個國內(nèi)前矛的汽車研發(fā)服務(wù)公共平臺。它有亞洲的風(fēng)洞群和完備的設(shè)備和技術(shù)，燈地板姨置等做改進并進行相關(guān)性研究后就可以完全滿足實車測力、測壓試驗要求，使試驗數(shù)據(jù)實用性進一步提高。近年來設(shè)計、修建了中2.4米跨聲速風(fēng)洞、由５米立式風(fēng)洞等風(fēng)洞，證明其有設(shè)計、修建、運行汽車特種試驗風(fēng)洞的實力。它還有很有利的地理條件：位于山區(qū)，便于新車型保密；與重慶、西安等有汽車工業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ某鞘泻芸拷?，來往交流方便，有產(chǎn)業(yè)地域化的優(yōu)勢。
引言中提及的兩座法國汽車風(fēng)洞，投資高達3600萬歐元，其中三分之二由法國標(biāo)志——雪鐵龍PSA公司及雷諾汽車集團公司投資，三分之一由法國工業(yè)部、研究部、巴黎大區(qū)議會等政府機構(gòu)投資。這種主要由企業(yè)投資、政府牽頭并部分投資的模式可以作為借鑒。
可以設(shè)想這樣一種技術(shù)協(xié)作模式：由企業(yè)、政府、研究單位共同投資建立起硬件平臺，該平臺的研究工作優(yōu)先滿足企業(yè)的需要。研究單位成為企業(yè)的長期定向合作者，企業(yè)成為研究單位的主要客戶。政府根據(jù)國內(nèi)各研究單位的水平，選擇投資國內(nèi)相關(guān)技術(shù)的前沿問題研究。這樣，國家汽車行業(yè)的總體技術(shù)水平也將很快提高。
結(jié)束語
汽車工業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著國內(nèi)汽車市場的開放，我國汽車行業(yè)將在各級市場上面臨著世界范圍內(nèi)的競爭。企業(yè)的核心競爭力就是自主開發(fā)的能力，要生產(chǎn)有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車。風(fēng)洞試驗貫穿新車開發(fā)的全過程，所以，我國必然會建設(shè)系列的汽車風(fēng)洞，包括可以進行全天候試驗、聲學(xué)試驗關(guān)于國內(nèi)汽車實車風(fēng)洞試驗研究現(xiàn)狀和發(fā)展的探討的特種風(fēng)洞，建立起完整的汽車風(fēng)洞試驗體系。
這是汽車風(fēng)洞試驗技術(shù)難得的歷史機遇。我們應(yīng)當(dāng)樹立全局意識，充分溝通交流，共同協(xié)作，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展作出貢獻。http://m.10vip10.com